CHINA — Quatro anos após a queda de um Boeing 737-800 da China Eastern Airlines no sul da China, dados inéditos do gravador de voo apontam para um ato deliberado na cabine como causa do desastre que matou 132 pessoas. As informações, divulgadas pelo NTSB, agência de segurança aérea dos Estados Unidos, mostram que os interruptores de combustível de ambos os motores foram desligados manualmente antes da aeronave iniciar o mergulho fatal.
O voo MU5735 operava a rota entre Kunming e Guangzhou em 21 de março de 2022 quando, aos 29.000 pés de altitude de cruzeiro, os interruptores de combustível mudaram da posição de funcionamento para corte. Em um Boeing 737, esses controles são físicos: para desligá-los, o piloto precisa puxar o interruptor para cima antes de movê-lo — uma ação que exige intenção consciente. Os dois motores foram cortados quase ao mesmo tempo, algo possível de ser feito com uma única mão nesse modelo de aeronave.
Segundos depois do corte de combustível, o piloto automático foi desconectado. A coluna de controle foi puxada para a esquerda e empurrada para frente, comandando um rolamento invertido e um mergulho em picada que levou o avião a perder 3.000 metros em pouco tempo. O gravador de dados parou de registrar aos 26.000 pés, quando os geradores perderam energia após a parada dos motores.
O gravador de voz da cabine, operando com bateria de backup, continuou gravando até o impacto contra as montanhas da região de Guangxi. O NTSB recuperou quatro arquivos de áudio do equipamento danificado e os repassou às autoridades chinesas, mas não reteve cópias do material.
O relatório americano foi divulgado em resposta a um pedido feito sob a Lei de Acesso à Informação dos EUA. A investigação oficial, conduzida pela Administração de Aviação Civil da China (CAAC), segue sem conclusão pública. Autoridades chinesas não confirmaram a tese de ato intencional e não há informações sobre o conteúdo das gravações de áudio encaminhadas pelo NTSB.
O acidente do MU5735 permaneceu envolto em especulações desde 2022 devido ao perfil da queda — uma descida vertical e controlada que durou menos de três minutos, incomum para falhas mecânicas ou meteorológicas. A divulgação dos dados do NTSB reacende o debate sobre transparência nas investigações aéreas e sobre as dificuldades de apuração em casos que envolvem jurisdições distintas e sensibilidades políticas.
A China Eastern Airlines, uma das maiores companhias aéreas do país, não se manifestou publicamente sobre o relatório americano. A indústria aeronáutica aguarda a conclusão da investigação chinesa, que detém a primazia legal sobre o caso.
